常用的合成壓縮機油
合成壓縮機油類型許多,可依據(jù)實際上需要，挑選不一樣種類的合成壓縮機油，滿足不一樣型號規(guī)格的壓縮機縮不一樣介質的工藝要求。挑選退路遠比礦物質型壓縮機油并不大。因此說合成潤滑油的發(fā)展趨勢擴寬了壓縮機的運用范疇。
1. 酯類壓縮機油
酯類油的性能之間構造有密切相關，對構造開展精心策劃，可得到預期的性能。一般說來，酯類油的粘溫性能優(yōu)良，加長酯分子的主鏈，黏度擴大、粘度指數(shù)升高;主鏈長短同樣時，帶側鏈的黏度很大，粘度指數(shù)較低;帶芳基側鏈的，粘度指數(shù)更低。帶支鏈醇的雙酯一般具備較低的凝點。相同種類的酯，隨分子的提升超低溫黏度擴大。
酯類油的熱穩(wěn)定比礦物油熱穩(wěn)定性高得多，但其氧化安定性與礦物油類似，加入適量的抗氧劑和金屬材料鈍化劑后能大大的地改善其氧化安定性。
目前有15%的酯類油作為壓縮機油。與礦物油對比，他們還具備高閃點、高燃點、低揮發(fā)性、低沉積傾向、優(yōu)良的界限潤滑性，并對添加劑和燃饒產物有優(yōu)良的溶解度等。酯型壓縮機油使用壽命長，可大大降低機器設備維修費。除此之外，酯類油還具備優(yōu)良的降解性、低毒性，其CEC生物降解試驗結果大多在80%以上，所以環(huán)境保護組織也強烈推薦應用酯類油。因為具備較高的粘度指數(shù)，采用較低的黏度等級就能考慮應用要求，進而可接到節(jié)能的實際效果。
酯型壓縮機油一般用于動力壓縮機，縮小媒質是空氣。應防止用于*、氯氣，及二氧化氮壓縮機的潤滑。能夠用以氟膠或**橡膠密封的場合。生產酯型壓縮機油的
2. 聚醚壓縮機油
聚醚要以環(huán)氧乙烷、環(huán)氧丙烷和四氫呋喃等開環(huán)均聚或共聚制得的線形高合物。其性能與分子結構緊密相關。分子鏈中環(huán)氧樹脂烷的種類與占比，未端基的類型與濃度，引發(fā)劑烴鏈構造與長短，及其聚醚分子量大小與遍布等都不一樣水平地影響它們的黏度、粘度指數(shù)、凝點、溶解度及熱氧化穩(wěn)定性。 可依據(jù)實際上需要，調節(jié)分子式，獲得一系列具備不一樣特性的高合物。如分子中環(huán)氧乙烷含量超過40%時，聚合物溶于水，而不溶于油;分子中帶有長鏈環(huán)氧烷時，聚合物溶于油，而不溶于水。
聚醚與**橡膠制品具備非常好的相溶性，但與漆不相容，具備必須的吸濕性，它是其作為制冷壓縮機油的一個缺點。
聚醚型壓縮機油可用以烴類氣體壓縮機及其空氣、惰性氣體、氨氣壓縮機及R134as冷凍壓縮機的潤滑。更寶貴的是聚醚型壓縮機油已得到美國食品醫(yī)藥部的批準，可用于乙烯生產裝置中乙烯壓縮機。
3.聚a-烯烴壓縮機油
聚 a-烯烴潤滑劑是 - 種合成烴類化合物，其中還包含聚烯烴，聚異丁烯和烷基苯等。具備適合的黏度和揮發(fā)性、優(yōu)良的氧化安定性、低火成巖傾向、高粘度指數(shù)、低傾點等，并有同礦物油類似的硫化橡膠和塑膠適應能力。一般將 PAOS和酯類油混合起來應用，以滿足不同的性能要求。如酯類油易造成某些密封性硫化橡膠的膨脹，而PAOS則使其收縮。合適的配比可以產生中和的效果。PAOS已普遍用干擠出機螺桿致冷壓縮機和lR12、 R114作工作介質的工業(yè)熱泵的潤滑。
4. 磷酸酯壓縮機油
合適作合成潤滑油的磷酸酯主要是正磷酸酯。其性能主要在于磷酸酯取代基的結構，取代基的結構不一樣，磷酸酯的性能有很大差別。
抗燃性是磷酸酯XX的性能之一。一般三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯強，烷基芳基磷酸酯抗燃性垂直居中。磷酸酯在挺高溫度下亦能點燃燒，但不轉播火焰;優(yōu)良的潤滑性能是磷酸酯另一個突的性能?？墒?，它們的材料應能。但是，它們的材料適應性差和對環(huán)境的污染嚴重地限制它應用。
5 .含硅壓縮機油
硅油是這種聚硅氧烷液體。關鍵有甲基硅油、乙基甲基硅油、甲基苯基甲基硅油、甲基氯苯基甲基硅油等，具備優(yōu)良的熱氧化穩(wěn)定性和超低溫流通性，防水防潮性，電氣絕緣姓及生理惰性。對一些原材料也是不錯的潤滑油性。硅油壓縮機油用在制氧 (尤其是在是醫(yī)用氧)壓縮機上得了令人滿意的結果，氧氣壓縮機油必須確保在與髙壓氧氣接觸時，絕對不點燃，沒有發(fā)生爆炸風險，對高純的co2(<99.2%) 不造成污染;下述的硅油壓縮機油已在幾類國產氧氣壓縮機(如G3V-20/200-1型隔膜雙缸壓縮機)上正常運轉了多年。
6 .全氟聚醚壓縮機油
目前段聚全氟醚有聚全氟異丙醚和聚全氟甲**。它們具備特殊的有機化學可塑性，優(yōu)良的抗氧化性和熱穩(wěn)定性。全氟聚醚壓縮機油主要用于壓縮氧氣等活性氣體。
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